आईसीआरए ने चालू वित्त वर्ष में घरेलू हवाई यातायात में 7-10% की वृद्धि का अनुमान लगाया है, जिसमें कुल 164-170 मिलियन यात्रियों का अनुमान है। यातायात में वृद्धि के बावजूद, विमानन उद्योग को इसी अवधि के दौरान ₹2,000-3,000 करोड़ के दायरे में घाटा होने की उम्मीद है।

आईसीआरए की रिपोर्ट से पता चलता है कि वित्त वर्ष 2024-25 की पहली छमाही में घरेलू यात्री यातायात 79.3 मिलियन तक पहुँच गया, जो भीषण गर्मी और अन्य मौसम संबंधी चुनौतियों के कारण होने वाले व्यवधानों के बावजूद साल-दर-साल 5.3% की वृद्धि को दर्शाता है। भारतीय वाहकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में भी मजबूत वृद्धि देखी गई, जो वित्त वर्ष 2024-25 की पहली छमाही में 16.2% बढ़ा।

घरेलू और अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात में निरंतर वृद्धि का हवाला देते हुए भारतीय विमानन उद्योग के लिए 'स्थिर' दृष्टिकोण बनाए रखा है। हालांकि, ICRA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख, किंजल शाह ने संकेत दिया कि उद्योग को वित्त वर्ष 2025 और वित्त वर्ष 2026 में ₹2,000-3,000 करोड़ का शुद्ध घाटा होने की संभावना है। एयरलाइनों की बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति द्वारा समर्थित यह घाटा पिछले वर्षों की तुलना में काफी कम होने की उम्मीद है।

वित्त वर्ष 2025 की पहली छमाही में, ईंधन की कीमतों में वृद्धि और विमानों के बंद होने से कुल लागत में वृद्धि हुई, जिससे प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर राजस्व (RASK) और प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर लागत (CASK) के बीच का अंतर थोड़ा कम हो गया। हालांकि, शाह को वित्त वर्ष 2025 की दूसरी छमाही में स्वस्थ यात्री यातायात के कारण सुधार की उम्मीद है। ईंधन की लागत, विशेष रूप से विमानन टरबाइन ईंधन (ATF), एयरलाइनों की लागत संरचना को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक है।

आईसीआरए ने बताया कि वित्त वर्ष 2025 के पहले आठ महीनों में एटीएफ की औसत कीमतें साल-दर-साल 6.8% घटकर ₹96,192 प्रति किलोलीटर हो गई हैं, हालांकि यह कोविड-पूर्व अवधि (वित्त वर्ष 2020) की तुलना में अधिक है, जब एटीएफ की कीमतें ₹65,261 प्रति किलोलीटर थीं। एटीएफ एयरलाइनों की कुल लागत का 30-40% हिस्सा है, जिसमें विमान पट्टे, ईंधन और रखरखाव लागत सहित परिचालन व्यय उनके बजट का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा है।

इसके अतिरिक्त, एजेंसी ने उल्लेख किया कि जबकि कुछ एयरलाइनों के पास विदेशी मुद्रा देनदारियाँ हैं, उनके अंतर्राष्ट्रीय संचालन आंशिक रूप से विदेशी मुद्रा जोखिम के विरुद्ध बचाव करते हैं। हालाँकि, कुल मिलाकर, एयरलाइनों को अभी भी शुद्ध विदेशी मुद्रा देनदारियों का सामना करना पड़ रहा है।

मौजूदा चुनौतियों के बावजूद, भारतीय विमानन क्षेत्र में हवाई यातायात में निरंतर वृद्धि देखने की उम्मीद है, जो मांग और एयरलाइनों की बेहतर मूल्य निर्धारण शक्ति से प्रेरित है, वित्त वर्ष 2025 की दूसरी छमाही में फिर से उछाल आने की उम्मीद है।

  ICRA forecasts 7-10% growth in domestic air traffic in FY 2024-25